磁浮3.0列车成就 离不开线性电机。近期小编看到一则报道称，由中车株机研制、我国拥有自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车，日前在同济大学高速磁浮试验线完成了相关动态试验和系统联调联试。

从商用磁浮1.0版（时速100公里）、2.0版（时速160公里），到如今的3.0版（时速200公里）列车，我国已实现了时速100公里的提速，也实现了从短定子线性电机驱动到长定子线性电机驱动的跨越。3.0列车技术上除充分收了商用磁浮1.0、2.0 列车的优势，还实现了多项技术的突破，填补了guo际空白。

由上可见，从商用磁浮1.0版到到如今的3.0版，线性电机在其中起到了关键的因素，但是它自身也是在加速的发展。虽说磁浮3.0列车成就离不开线性电机，但是线性电机也离不开它，也可以是它们是携手发展。

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