线性电机（线性马达）---电磁飞机弹射系统关键技术
文章出处：同茂电子人气： 发布时间：2018/3/30 15:31:14
线性电机（线性马达）---电磁飞机弹射系统关键技术。电磁弹射器的心脏就是100多米长的线性电机（线性马达）-，它推动与飞机相连接的电枢。而目前电枢基本上是一个U形铝块，装在定子的3个侧面。线性电机（线性马达）-的原理并不复杂．设想把一台旋转的运动的感应电动机沿着半径的方向剖开，并且展平，这就成了一台线性电机（线性马达）。在线性电机（线性马达）-中，相当于旋转电机定子的，叫初级；相当于旋转电机转子的，叫次级。初级中通以交流，次级就在电磁力的作用下沿着初级做直线运动．这时初级要做得很长，延伸到运动所需要达到的位置，而次级则不需要那么长。实际上，线性电机（线性马达）-既可以把初级做得很长，也可以把次级做得很长；既可以初级固定、次级移动，也可以次级固定、初级移动。然而，电磁弹射器也决不是仅靠直线电机工作的，它总共有强迫储能装置、大功率电力控制设备、中微机工控控制及线性电机（线性马达）-。
强迫储能装置是电磁弹射器的一个瓶颈，在国防方面一直是高度机密的。作用就是能平时储能，然后把大功率能量在短时间内释放出来。电磁弹射器工作时间不长，但是在做功时段是个加速度做功的过程，因此不能把它当成恒功率设备来考虑。
电磁弹射系统的强迫储能系统要求在45秒内充满所需要的能量。较大的舰载机起飞一般需要消耗的能量不会超过120兆焦,而这强迫储能系统较大能储存140兆焦的能量,此时充电功率为3.1兆瓦,算上损失,4兆瓦左右（实际上达不到的），四部电磁弹射系统同时充电,充电总功率可达16兆瓦（1兆瓦=1000KW），可见没有强大的电源是无法满足电磁弹射需求的。当然，航母上耗电的又岂止是四部电磁弹射器，另外还有电磁轨道炮、升降机、激光（目前激光的功率都不算大）等其它用电加起来的话需要航母总功率达60兆瓦以上,否则电磁弹射器充电时也会影响其它系统用电的。
电磁弹射器难就难在电能不象蒸汽，根本不适合大容量储存，象储存弹射舰载机这样的能量更是难上加难。通用原子公司在实验电磁弹射器时对强迫储能装置只字不提，可见其技术的高度机密性非同一般，想突破也非易事 线性电机（线性马达）- 磁悬浮列车就是用线性电机（线性马达）-来驱动的。关于线性电机（线性马达）-实际上原理简单，在实际生活中也可遇到不少。
目前美电梯轿厢门就是采用线性电机（线性马达）-驱动，而中国在还大部分停在车床等不太多的场合。用于电磁弹射器的线性电机（线性马达））与它们相比可谓超功率的，而且其工艺方面也比普通的高。电磁弹射器的直线电机动子是采用铝筒（大部分材料为铝），为U型状，其中3面与线性电机（线性马达）-的定子相对，其中往复道与航母存在摩擦外，其余均不会产生摩擦，而且铝筒质量轻，远远小于蒸汽弹射器的活塞，因此返回非常容易，减速道也可短的多。实际上，其中动子部分一部分专家认为还可以进一步减轻，那么电磁弹射器效率是明显的。
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