线性马达小编据悉，北京地铁1号线DK1型地铁电动客车是中国di一辆地铁电动客车。这款车由长春轨道客车在1967年生产，电器系统由湘潭电机厂配套。与现在每节车厢动辄载客两三百人的列车相比，该车定员为184人，自重却达到30.51吨。北京地铁介绍，这款车是铸铁车厢，而现在的车厢是不锈钢材质的。作为di一列地铁列车，该车构造速度达到了80公里/小时，编组为两辆一组。“DK1型地铁列车见证了中国地铁的发展历史，开创了中国地铁车辆制造的里程碑，具有十分重要的纪念意义。”北京地铁相关负责人介绍，但是这趟车上线时间很短，之后一直存放在古城车辆段内。

 2015年，北京地铁对DK1型地铁车进行了为期1年的恢复，尽量采用老料老法，“原汁原味”恢复其出厂时的模样。在功能方面，地铁部门按原规格恢复了001号和002号车客室照明、车门开关功能、车门传动系统，以及客室人工及录音广播功能；在外观方面，按原形恢复了客室内墙板、座椅，司机室内正、副司机台，以及重新制作全部玻璃及胶条、座椅、后端门等。如今，DK1型地铁列车“焕然一新”。在它附近，还有一批较新车型相伴。比如现代有轨电车、中低速磁悬浮列车等。而线性马达中的磁力悬浮使列车浮离车道行驶，以减少摩擦力、大幅提高车辆的速度。此一浮离车道的作法，除不会造成噪音或空气污染外，并可增进能源使用之效率。另外采用线性马达亦可加快该磁浮运输系统的速度。

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